Informační a servisní centrum

Parkování v Českém Krumlově

Wed, 06 Dec 2023 12:45:00 +0100

Negarantované parkování
Nonstop parkoviště pro osobní vozidla a motocykly.

	P1	P2	P7
parkování do 40 minut	zdarma
1 hodina	50 Kč	40 Kč	50 Kč
2 hodiny	100 Kč	80 Kč	100 Kč
3 hodiny	150 Kč	120 Kč	150 Kč
4 hodiny	200 Kč	160 Kč	200 Kč
5 hodin	250 Kč	200 Kč	250 Kč
6 hodin	300 Kč	240 Kč	300 Kč
7 hodin	325 Kč	260 Kč	325 Kč
8 hodin	350 Kč	280 Kč	350 Kč
9 hodin	375 Kč	300 Kč	375 Kč
10 hodin	400 Kč	320 Kč	400 Kč
11 hodin	425 Kč	340 Kč	425 Kč
12–24 hodin	450 Kč	360 Kč	600 Kč
24–48 hodin	900 Kč	720 Kč	↓
za každých dalších započatých 24 hodin	450 Kč	360 Kč	300 Kč
minimální sankční poplatek za ztrátu parkovacího lístku	500 Kč

Autobusové nádraží	P5
parkování do 40 minut	zdarma
dalších 60 minut a každá další započatá hodina	30 Kč
minimální sankční poplatek za ztrátu parkovacího lístku	500 Kč

Zámecká zahrada	P4 – mincovní automat
prvních 45 minut	5 Kč
prvních 90 minut	10 Kč
prvních 120 minut	50 Kč
prvních 180 minut	50 Kč
každá další započatá hodina	x
danní tarif	100 Kč
minimální sazba	5 Kč

Parkování s „denní parkovací kartou“
na parkovištích P1, P2, P3, P5 a P7	karta se aktivuje prvním vjezdem na parkoviště
24 hodin	280 Kč
2-denní	500 Kč
3-denní	740 Kč
4-denní	970 Kč
5-denní	1220 Kč
6-denní	1430 Kč
7-denní	1670 Kč
Prodejní místo parkovacích karet: Infocentrum – Náměstí Svornosti 2. Provozovatel: ČESKOKRUMLOVSKÝ ROZVOJOVÝ FOND, spol. s r.o. další informace k parkování v Č.Krumlově (ckrumlov.info)

Autobusová doprava Český Krumlov

Tue, 01 Dec 2015 09:53:00 +0100

RAIL BUS, s.r.o.

Třída Míru 1
381 01 Český Krumlov

tel.:	+420 388 440 029
email:	info@railbus.cz
web:	railbus.cz
provozovna:	mapy.cz
gps:	48.8222428N, 14.3170978E

Horská zahrada

Thu, 05 Nov 2015 09:57:00 +0100

Adresa

Státní hrad a zámek Český Krumlov

Zámek 59
381 01 Český Krumlov

tel.:	+420 380 704 721
email:	chlupova.jana@npu.cz
web:	www.zamek-ceskykrumlov.eu/…tvi-ehd-2012
gps:	48.8128672,14.3138678

Horská zahrada se nachází v jihovýchodní části zámeckého areálu. Horská zahrada byla od první třetiny do konce 19. století používána jako vycházková zahrada a byla tedy pravidelně udržována.

Poté následovalo období jejího úpadku, zahrada postupně zarůstala. V roce 2009 byla započata rekonstrukce Horské zahrady. Podle dobový dokumentů byla do konce přesně zrekonstruována původní vycházková trasa.

Regionální muzeum Český Krumlov

Thu, 30 Jul 2015 12:30:00 +0200

Provozovatel

Regionální muzeum

Horní 152
381 01 Český Krumlov

tel.:	+420380711674
email:	info@muzeumck.cz
web:	www.muzeumck.cz
gps:	48.8107019,14.3177767

Toto muzeum se nachází v ulici Horní 152, naproti Hotelu Růže. Budova muzea dříve sloužila jako jezuitský seminář. Regionální muzeum v Českém Krumlově vystavuje kolem 34 tisíc sbírkových předmětů. Vystavené exponáty jsou velice různorodé, zasahují do mnoha různých oblastí. Jedná se například o keramiku, staré kůže, porcelán, plastiky a skulptury. V expozici muzea naleznete také historické textilie a oděvní doplňky. Prohlédnout si však lze i hudební nástroje, hračky, loutky a betlémy. Naproti tomu technická část výstavy skýtá různé průmyslové stroje, zbraně, hodiny apod.
Regionální muzeum vlastní rovněž téměř 5 tisíc knih a vzácných tisků, které určitě také stojí za prohlídku.

Srpen 2015

STÁLÁ EXPOZICE

HISTORICKÝ OBRAZ ČESKOKRUMLOVSKA OD PRAVĚKU DO KONCE 19. STOLETÍ.

stálá expozice muzea přibližuje bohatý dějinný vývoj regionu i města

UNIKÁTNÍ KERAMICKÝ MODEL HISTORICKÉHO JÁDRA MĚSTA ČESKÝ KRUMLOV

zachycuje historické centrum města kolem roku 1800 v měřítku 1:200

BAROKNÍ JEZUITSKÁ LÉKÁRNA

je ojediněle dochovaným souborem zařízení barokní oficíny

VÝSTAVY

„ZLATÉ DNO ŘEMESEL A ŽIVNOSTÍ NA ČESKOKRUMLOVSKU“

Výstava připomínající zajímavosti ze světa řemeslníků, živnostníků a drobných obchodníků na Českokrumlovsku v období na přelomu 19. a 20. století.
Termín výstavy: 9. 6. – 10. 1. 2016

„REFLEXE II. SVĚTOVÉ VÁLKY A OSVOBOZENÍ NA ČESKOKRUMLOVSKU“

Mozaika událostí a lidských osudů v příčinných souvislostech, na které bychom neměli zapomínat. Výstava se o toto připomenutí snaží prostřednictvím řady fotografií, trojrozměrných předmětů a dalších dokumentů. Textová část vychází z dobových kronikářských zápisů.
Termín výstavy: 1. 5. – 22. 11. 2015

PŘEDNÁŠKY

Tematické přednášky v nabídce po celý rok.

WORKSHOPY

Provozní doba

Út-Ne	9:00–12:00 / 12:30–17:00

Památník – Rodný dům Adalberta Stiftera

STÁLÁ MEMORIÁLNÍ EXPOZICE

ADALBERT STIFTER A RODNÝ KRAJ

– expozice o životě a díle spisovatele ve vztahu k Horní Plané a Šumavě.

VÝSTAVY

„Když ještě len velkou cenu měl…“

LEN NA ŠUMAVĚ A HORNOPLÁNSKU

Výstava o pěstování, zpracování a významu lnu v životě člověka a lidových zvycích.
Termín výstavy: 13. 6. 2015– 31. 12. 2016

Christian Thanhäuser – „Po zarostlém chodníčku“

Dřevoryty a knihy
Termín výstavy: 2. 5. – 15. 12. 2015

ZE BŘEHŮ STARÉ VLTAVY

– krajina, domy a lidé před vznikem Lipenské přehrady.

AKCE

LETNÍ ŘEMESLNÉ DÍLNY – SRPEN 2015

Středa 5. srpna

Kaligrafická dílna

Sobota 15. srpna

ART soutěž pro děti o ceny – pokud v tento den donesete do muzea umělecké dílo z recyklovaných materiálů, můžete vyhrát nějakou hodnotnou cenu.
malování dětí a třpytivé tetování
korálkové šperky
spony kanzashi, odznaky, navlékací stavebnice, malování dekorací
pyrografie, pryskyřicové šperky, výroba parfémů, didaktické hry, tisk na látku.

Středa 19. srpna

drátenictví
drhání, šité věci, korálkové šperky, pedig, ketlování, plstění
spony kanzashi, odznaky, navlékací stavebnice, malování dekorací

Sobota 29. srpna

ART soutěž pro děti o ceny – pokud v tento den donesete do muzea umělecké dílo z recyklovaných materiálů, můžete vyhrát nějakou hodnotnou cenu.
malování dětí a třpytivé tetování
korálkové šperky
ovčí vlna předená na kolovrátku, obrázky a šperky, ukázky předení na kolovrátku
Šumavské holubičky

BESEDY

Provozní doba

Po-Ne	10:00–12:00 / 13:30–18:00

Po předběžné domluvě je možná prohlídka i mimo řádnou otevírací dobu.

Vstupné

Dospělí	50,–Kč
Sleva	25,–Kč
Rodinné	100,– Kč

O nás

Fri, 29 May 2015 14:17:00 +0200

Provozovatel

Informační a servisní centrum

Třída Míru 1
381 01 Český Krumlov

IČ:	279 75 673
tel.:	+420 380 715000
email:	info@c-krumlov.cz
web:	c-krumlov.cz
gps:	48.822406,14.317063

Vítejte na stránkách Informačního a servisního centra Český Krumlov. Najdete nás v objektu železniční stanice Českých drah, Třída Míru 1, Český Krumlov.

Rádi Vám zde poskytneme turistické informace o Českém Krumlově a jeho okolí. Zajistíme ubytování v penzionech, hotelech, ubytovnách či privátech v Českém Krumlově a v okolí – městech Rožmberk nad Vltavou, Vyšší Brod, Kaplice a Horní Planá, obcích Zlatá Koruna, Hořice na Šumavě, Větřní, Frymburk, Lipno nad Vltavou a dalších – vše za ceny platné u pultu ubytovacího zařízení.

Pomůžeme Vám vybrat místo, kde strávíte příjemný čas při obědě či večeři, nebo jen tak u piva s přáteli v těchto kategoriích gastronomických zařízení: restaurace, vinárny, pivnice, hudební a taneční kluby, cukrárny, mléčné bary, či jídelny.

Poskytneme Vám tipy na sportovní a kulturní aktivity, poradíme při cestování veřejnou dopravou. Zajistíme dopravu po městě Český Krumlov a do blízkých i vzdálených cílů jakýmkoli dopravním prostředkem jako jsou autobusy, mikrobusy či vozidlem taxi, třeba i zvláštní jízdu lanovkou na Kleť.

Můžete si u nás objednat turistického průvodce a další služby nutné pro Vaši spokojenou cestu do jižních Čech.

Na našem webu najdete i širokou nabídku místních firem jako jsou půjčovny lodí na Vltavě a půjčovny jízdních kol pro vyjížďky v rozlehlé Chráněné krajinné oblasti Blanský les či vyjížďky v sedle koní.

Na Váš požadavek splníme jakékoli splnitelné přání.

Trať České Budějovice-Volary

Tue, 06 Jan 2015 09:46:00 +0100

Kapitoly článku:

Autor: Jiří Šváb (jiri.svab@mybox.cz)

Trať České Budějovice-Volary

Tue, 06 Jan 2015 09:40:00 +0100

Kapitoly článku:

Autor: Jiří Šváb (jiri.svab@mybox.cz)

Období po roce 1970

V 70. letech byl na trati definitivně ukončen parní provoz. Asi v r. 1973 byly parní lokomotivy na budějovické části trati nahrazeny motorovými T 478.1, později i T 478.3. Osobní soupravy byly sestaveny z čtyřnápravových vozů Bai. Motorové osobní vlaky vozily M 262.0. Ve Volarech byly motorové vozy M 131.1 nahrazeny v roce 1976 novými M 152.0. Volarské „Karkulky“ byly v roce 1979 nahrazeny výkonnějšími „Pilstiky“ T 466.0. Čtyři tyto lokomotivy zvládly veškerou nákladní dopravu z Volar do Vimperka, Prachatic, Kájova, Nového Údolí i staniční posun ve Volarech s obsluhou vlečky dřevařských závodů.

Motorové vozy M 152.0 se pozvolna začaly prosazovat v úseku České Budějovice – Kájov již koncem 70. let a již na začátku 80. let tuto trať skoro zcela ovládly. Ještě na přelomu 70./80. let byl na tomto úseku zhruba polovina vlaků v klasické soupravě a polovina jako MOs, některé i M 296.2 (nezapomínejme na to, v období 1976–81 na trati 194 běžné jezdily. Svého času zajížděly do Nové Pece – to bylo o letních víkendech). Během platnosti GVD 1982/3 už byl v klasické soupravě již celoročně denně veden jen odpolední pár (dnešní 8109/8108), jen o víkendu dnešní 8103 a 8104 a v neděli dnešní 8107/8106. Na konci 80. let již jezdily na obou částech trati motorové vozy M 152.0, přesto bylo nutno v Kájově přestupovat. Přímé vlaky České Budějovice – Volary začaly jezdit až v roce 1991. V té době již měly i Volary pro nákladní vlaky „Zamračené“ T 478.1. Osobní vlaky od r. 1990 opět jezdí až do Nového Údolí, jen železniční přechod do Německa už asi nikdy otevřen nebude, protože na německé straně byla mezitím trať zrušena.

V roce 1995 začal poprvé od války jezdit po této trati rychlík (Šumava) i když jen v letním období. První rok jezdil z Prahy do Nové Pece, další rok do Černého Kříže, odkud je možno pořádat pěší tůry do oblasti Plešného jezera a okolních hor. Pak byla jeho konečná stanice změněna na Volary, kam jezdí dodnes. Malé motorové vozy již v letním období nestačí pojmout nápor turistů, proto jsou některé osobní vlaky vedeny klasickými soupravami. Současný provoz asi není třeba více popisovat, každý zájemce si ho raději prověří sám.

Nyní pro fandy železnice máme malou vložku, které možná ti „mimodrážní“ plně neporozumí (prosím, nezlobte se na nás). Krátce k řazení vlaků: Jak je uvedeno výše, rychlík je „pokračovatelem“ nasazování té soupravy, která o letních nedělích (a později i letních sobotách) jela po osmé hodině ranní do ČB jako rychlík, do Kájova jako osobní vlak. Souprava se měnila, do května 1991 to byla souprava 6*Bh, v GVD 1991/2 AB+5*Bh, v GVD 1992/3 D+AB+4*B. Mělo to tehdy jezdit celoročně, dokonce i v zimních sobotách (paradoxně vzhledem k útlumu klasik), leč koncem září od toho bylo odstoupeno a od té doby (nepočítám-li klasiky kvůli Kájovské pouti 11.10.1992 a první léta rychlíku Šumava) jezdily skoro pět let po trati 194 vše jako motorové vlaky.

Návrat klasik na osobáky (ale taktéž jen léto) nastal v r.1997. Tehdy jedna souprava D+4*B, druhá Bmto+B+AB+BDs. 1998–2000 dnešní 8143/44/49/50 Ds+3*Bh, od roku 2001 Ds+2*Bmto. Další změny: Od r. 2002 se místo vozů 013 objevuje řada 015. Ubývalo postrků, nejdříve u 8107 a 8106 (v pracovní dny) a hlavně s příchodem GVD 2002/3. Tehdy přestaly jezdil s postrkem vlaky 8105,8104,8109 a 8108, o víkendu i u 8103 a 8106. Zůstal jen u 8109 a 8108 v pátek a v neděli. A i tento byl s příchodem GVD 2003/4 odbourán.

Ubyl i jeden postrk v létě, a sice u 8141 a 8142. Od roku 2004 se na trati dělí JŘ na letní a zimní. U letního musíme k číslům vlaků přičíst 40. V GVD 2005/6 a ve stávajícím, jezdí na posledním vlaku do Kájova a zpět na prvním ranním motorový vůz.ř.842 (samozřejmě nejde o samostatný oběh, je to v oběhu s osobáky na tratích 199 a 226 a rychlících na trati 200). Občas se objeví i na obratu 8103/4 (naposledy minulý pátek – 14.9.), když je hlášená nějaká výprava, neboť 842 vytáhne až na Šumavu až 3 vozy 010/012/015, zatímco 810 vytáhne nad Kájovem jen jeden. Letos při souběhu výluk na tratích 199 a 200, což způsobilo nedostatek ř. 842 a preference na jiné vlaky než na kájovský půlnočák, se na kájovském půlnočáku několikrát objevila souprava 708+012.

Tato trať má stále jen místní význam, je to tedy jedna z našich nejdelších lokálek. Z Č. Budějovic do Volar měří 94 km, odbočka z Černého Kříže do Nového Údolí ještě dalších 8 km. Takto dlouhá trať s rychlostí 60 km/hod není v 21. století schopna konkurovat v rychlosti silniční dopravě. V letním období ji využívají turisté, po celý zbytek roku je o cestování po této trati malý zájem.

Nákladní doprava je dnes také slabá. Již z doby výstavby trati přežívají některé nedostatky. Z odbočky Rožnov do Č. Budějovic nebyla dodnes položena druhá kolej, takže vlaky od Volar se musí v tomto úseku „vejít“ mezi vlaky od Horního Dvořiště. Další nevýhodou je úvrať v Černém Kříži, takže i pražský rychlík zde ztrácí drahé minuty objížděním lokomotivy. Doprava je dále zdržována zdlouhavým křižováním na části trati se zjednodušenou dopravou.

V Českém Krumlově je nádraží příliš vzdáleno od centra města, což cestující od použití vlaku odrazuje. Trať by mohla mít větší význam pro turisty, cestující k Lipenskému jezeru, pokud by byla „Lipenka“ (trať Rybník – Lipno) protažena do Černé v Pošumaví. Takové úvahy se občas objeví v tisku, po čase opět upadnou v zapomnění. Tato trať, která kdysi spojila Šumavu se světem, nyní prožívá nejhlubší útlum ve své historii. Dokáže se z něj vzpamatovat nebo ji budeme považovat jen za přežitek minulosti, určený k zániku?

Trať České Budějovice-Volary

Tue, 06 Jan 2015 09:35:00 +0100

Kapitoly článku:

Autor: Jiří Šváb (jiri.svab@mybox.cz)

Rekonstrukce stanic

Snad všechny stanice na trati přežily 2. světovou válku v původní podobě, v jaké byly na přelomu století postaveny. Měly jednoduché mechanické zabezpečovací zařízení, doplněné dvojramennými vjezdovými návěstidly bez předvěstí. Odjezdová návěstidla neměly. Po válce došlo k několika rekonstrukcím:

Boršov nad Vltavou – tato stanice byla výrazně prodloužena, doplněna třetí dopravní kolej, předvěsti vjezdových návěstidel, mechanická odjezdová návěstidla a u každé dopravní koleje ještě vložené návěstidlo.

Křemže – doplněno kolejiště základny traťového hospodářství.

Kájov – rozšířeno kolejiště, doplněna mechanická odjezdová návěstidla, před vjezdová návěstidla osazeny mechanické předvěsti. K nim však nebyly zavedeny drátovody, takže ukazovaly trvale výstrahu.

Polečnice – prodlouženy dopravní koleje, postavena vojenská vlečka.

Horní Planá – místo původního nádraží se dvěma kolejemi na pravém břehu Vltavy dostala zcela nové nádraží v blízkosti města.

Želnava (dnes Nová Pec) – zrušena původní vlečka, postavena nová na nové překladiště dřeva. Asi v r. 1964 stanice přejmenována na Novou Pec.

Trať České Budějovice-Volary

Tue, 06 Jan 2015 09:30:00 +0100

Kapitoly článku:

Autor: Jiří Šváb (jiri.svab@mybox.cz)

Období po roce 1945

V květnu 1945 nastoupili na osvobozenou trať opět čeští železničáři, aby zde obnovili provoz. Poválečná doprava zpočátku nebyla silná. Osobní vlaky z Č. Budějovic končily v Českém Krumlově. Zde bylo nutno přestoupit na vlak do Želnavy, který jel jednou denně v odpoledních hodinách. Tento vlak vozila lokomotiva řady 423.0, měl služební vůz, 3 vozy Bi a v případě potřeby i nějaký nákladní vůz, protože v té době ještě nákladní vlaky nejezdily.

Pokud někdo cestoval dále do Černého Kříže nebo Volar, byl nucen v Želnavě opět přestoupit. Z Volar totiž jezdil do Želnavy také jednou denně další osobní vlak, složený z lokomotivy „pětikoláku“ 523.1, služebního vozu a dvou vozů Bi. Zde obě lokomotivy své soupravy objely, provedly případný posun s nákladními vozy, dobraly vodu, cestující přestoupili a vlaky se opět rozjely zpět. Tyto komplikace však netrvaly dlouho, ještě v roce 1945 začaly jezdit přímé osobní vlaky České Budějovice – Volary.

Některé spoje byly vedeny v parní trakci, jiné již jako motorové. Doprava však nebyla nijak hustá, jezdily asi 4 páry osobních vlaků denně. Výtopna Volary v té době dostala lokomotivy řady 423.0, na posunu ve Volarech jezdila jedna 422.0. Volarské lokomotivy v té době vozily osobní i nákladní vlaky až do Českých Budějovic.

Lokomotivy 523.1 se u ČSD vyskytovaly pouze dvě, obě ve výtopně Volary, kam se dostaly v době války. Byla to původní řada 94.1 DR, vyráběná v letech 1921 – 22 lokomotivkou v Esslingenu. V roce 1948 se obě vrátily do Německa.

Přibližně v roce 1950 byla trať po stránce dopravy rozdělena na dvě části. Silnější přeprava mezi Č. Budějovicemi a Kájovem si vyžadovala častější spojení a delší osobní soupravy, silná byla i nákladní přeprava do Č. Krumlova a Kájova, odkud vedla vlečka do Jihočeských papíren.

Tato poměrně dlouhá a v té době silně frekventovaná vlečka překonává z Kájova stoupání až 40o/oo, neboť mezi nádražím a papírnami je poměrně vysoký kopec. Aby cesta do papíren nebyla jednoduchá, v nejvyšším bodě vlečky je ještě úvrať. Zde bývala jedna výhybka a jedna kusá kolej. Vlečkové vlaky z Kájova jezdily sunuté, z úvratě lokomotiva do závodu vlak táhla. Na posun a vlečkové vlaky byla do Kájova přidělena lokomotiva řady T 435,0. Do strmého stoupání na vlečku dokázala sunout nejvíce 6 dvounápravových vozů nebo dva vozy Wap s uhlím. Proto vlečkové vlaky jezdily v podstatě celý den.

Na počátku 60. let bylo na vrcholu stoupání postaveno nádraží, zvané „Hrotová úvrať“. Od té doby jezdí vlečkové vlaky z Kájova jen do tohoto nádraží, které slouží jako odevzdávkové mezi dráhou a vlečkařem. Z úvrati do závodu jezdí lokomotivy vlečkaře. Odevzdávkové nádraží bylo vybaveno mechanickým zabezpečovacím zařízením se světelnými návěstidly a bylo nepřetržitě obsazeno výpravčím, který byl zaměstnancem papíren.

Osobní dopravu z Č. Budějovic do Kájova až do konce 60. let zajišťovalo 7 párů osobních a 5 párů nákladních vlaků. Většina osobních vlaků byla vedena klasickými sedmivozovými soupravami, složenými ze služebního vozu a vozů Be a Bi různých typů. Dva páry vlaků byly motorové, vedené motorovými vozy M 131.1 a M 262.0.

V některých letech vozily osobní i nákladní vlaky na této trati lokomotivy řady 433.0, v některých obdobích byly v osobní dopravě nahrazeny staršími 354.1.

Území z Kájova do Volar se po odsunu Němců jen pomalu zalidňovalo, průmysl zde nebyl téměř žádný, cestovní ruch ustal. Po spuštění železné opony byly nejkrásnější kouty Šumavy zahrnuty do pohraničního pásma, které bylo veřejnosti nepřístupné, stejně jako vojenský prostor Boletice na opačné straně trati.

Tomu odpovídala i doprava na trati Kájov – Volary. V 60. letech zde jezdily 4 páry osobních vlaků, doplněné jedním ranním vlakem Volary – Český Krumlov. Pro představu: první vlak z Kájova přijel do Volar přibližně v 9 hodin, druhý v 15 hodin odpoledne. Pak ještě jeden okolo 18. hodiny a poslední cca ve 22. hod.

Všechny vlaky byly motorové, po vyřazení starých „věžáků“ zde jezdily motorové vozy řady M 131.1, vyrobené vagónkou Tatra Kopřivnice. Do Volar jich bylo přiděleno celkem 17, zajišťovaly osobní dopravu na tratích Volary – Kájov, Volary – Nové Údolí, Volary – Čičenice a Volary – Strakonice. Některé vlaky na Kájovské trati vozily stejné motorové vozy depa České Budějovice.

Soupravy do Kájova byly obvykle sestaveny z motorového vozu a jednoho přípojného vozu BDlm. Stanice Volary měla přiděleno velké množství různých typů vozů Blm, BDlm a BDFlm, vyrobených v letech 1932 – 1945. Na trati do Kájova jezdily pravidelně pouze vozy BDlm, na trati Černý Kříž – Nové Údolí pouze samotné motorové vozy.

Jelikož vesnice Nové Údolí ležela příliš blízko státních hranic, byla z opatrnosti tehdejších vládců vysídlena a srovnána se zemí. Pak již nemělo smysl, aby tam osobní vlaky jezdily, končily proto ve Stožci. Do Nového údolí zajížděl za zvláštních bezpečnostních opatření pouze nákladní vlak se dřevem pro německého příjemce. Ten mohl bez problémů překračovat naše hranice a vozy si tam vykládat.

Vzhledem ke slabé dopravě byla v trati Kájov – Volary koncem 50. let zavedena tzv. zjednodušená doprava. To znamená, že ve všech stanicích byli zrušeni výpravčí a výhybkáři, celou dopravu od té doby řídí dirigující dispečer ve Volarech telefonicky s vlakovým personálem. Výhybky při posunu a křižování si přestavují sami průvodčí dotčených vlaků.

Nákladní doprava byla zajištěna dvěma páry manipulačních vlaků Volary – Kájov, tažených lokomotivou řady 423.0. Nákladní vlaky křižovaly vždy ráno a večer ve stanici Želnava (dnes Nová Pec). Vlaky nebyly dlouhé, norma zátěže pro tuto lokomotivu byla (vzhledem ke stoupání do Polečnice) pouze 300 tun. To představovalo nejvíce 10 ložených vozů. Vozilo se především dřevo z pil v Nové Peci a Černé a také kmenové dříví z překladiště v Nové Peci. Pokud bylo třeba odvézt z trati větší množství zátěže, jel některý nákladní vlak s přípřeží.

Postrky na této trati nejezdily. Z nádraží Želnava (dnes Nová Pec) vedla již zmíněná vlečka na překladiště u ústí plavebního kanálu. Zde byly přibližně dvacetimetrové klády nakládány na dvojice oplenových vozů. Pak býval problém ložené vozy „vytáhnout“ z vlečky do nádraží, neboť měla stoupání 40o/oo a pokud byly koleje vlhké, bylo zajímavé sledovat supící a prokluzující mašinku, jak se soupravou zápolí.

Do konce 50. let byly používány staré krátké oplenové vozy, takže kmenové dříví bylo delší, než dvojice těchto vozů. Z toho důvodu byly nakládány tzv. soupravy, spojené nákladem. Byla to dvojice oplenových vozů, vzdálených od sebe tak, aby konce klád nepřečnívaly přes konce vozů. Klády musely být k oplenům vozů pevně přivázány řetězy, protože zadní část vlaku byla pak tažena jen za tyto klády. Konec vlaku nemohl být ani zapojen do průběžné brzdy, byl proto brzděn ručními brzdami. Po dodávce nových delších oplenových vozů Otd a Otdr jezdily již všechny vozy ve vlaku spojeny.

Překladiště s vlečkou u Vltavy bylo zrušeno asi v r. 1958 v souvislosti s výstavbou lipenské přehrady. Po napuštění přehrady bylo překladiště zaplaveno, proto bylo v předstihu postaveno nové překladiště s vlečkou asi 1 km jižně od nádraží. Byl tam přemístěn i starý portálový jeřáb, který zde sloužil až do 70. let. 20. století.

Zpestřením dopravy bývaly vojenské transporty, které jezdily do Polečnice, někdy až do Želnavy nebo Volar. Vlak, který z vnitrozemí do Č. Budějovic přivezla jedna lokomotiva, se zde musel rozdělit na dvě části. Každou část pak na Šumavu vezly dvě lokomotivy 423.0 nebo 433.0.

V době výstavby lipenské přehrady bylo nutno postavit nejen přeložku trati Černá v Pošumaví – Želnava (dnes Nová Pec), ale řadu dalších staveb podél celého nového jezera. Na Šumavu bylo třeba dopravovat velké množství stavebního materiálu. V té době jezdil denně z Č. Budějovic do Želnavy a zpět další nákladní vlak, tažený lokomotivou 434.2. Byla to jediná lokomotiva s tendrem, která tehdy na této trati jezdila.

Osobní doprava zaznamenala koncem 50. let také mírný pokrok: dvakrát týdně jezdil v trati Č. Budějovice – Želnava (dnes Nová Pec) další pár nočních osobních vlaků (samotný motorový vůz M 262.0). V Českých Budějovicích dobral další vozy a pokračoval jako rychlík do Brna.

V 60. letech kolem lipenské přehrady vznikala nová rekreační střediska, takže se do této oblasti vrátila rekreační doprava. Především pro rekreanty začal jezdit každou sobotu odpoledne přímý osobní vlak z Č. Budějovic nejdříve do Černé, pak Horní Plané a od r. 1963 do Želnavy. Vlak se v Kájově rozdělil a dále na Šumavu pokračovala lokomotiva 354.1 se služebním vozem a dvěma osobními vozy Bi nebo Be. Byl to v té době jediný osobní vlak, vedený na volarské části trati klasickou soupravou. Vlak se večer vracel do Č. Budějovic.

Na podzim r. 1964 byly do Volar dodány první motorové lokomotivy T 444.0, které postupně nahradily parní lokomotivy na nákladních vlacích. V parní trakci tak zůstal jediný vlak – sobotní rekreační osobní vlak, který koncem 60. let jezdil i v neděli. Původní „Karkulky“ byly asi po pěti letech nahrazeny pěti novými T 444.1.

Na krumlovské části trati došlo k významnější změně: po opravě mostu u Holubova zde byl zvýšen nápravový tlak ze 14,5 na 18 tun, to znamenalo, že zde mohly jezdit těžší lokomotivy. Přibližně v r. 1967 byly původní lokálkové lokomotivy v nákladní dopravě nahrazeny výkonnějšími řadami 534.03 a 555.1. Některé vlaky vozily motorové T 435.0, které jezdily i na postrcích. V té době zde vozily nákladní vlaky i přes 30 vozů, což v krátkých staničkách působilo potíže, především při křižování. Tehdejší nákladní doprava na této lokálce se proti současné zdá až neuvěřitelná. Osobní vlaky nadále vozily parní 354.1.

Trať České Budějovice-Volary

Mon, 05 Jan 2015 14:43:00 +0100

Kapitoly článku:

Autor: Jiří Šváb (jiri.svab@mybox.cz)

Historie tratě

Trať byla uvedena do provozu ve třech etapách. První úsek České Budějovice – Kájov byl otevřen v červnu 1892, druhá část Kájov – Želnava (dnes Nová Pec) o půl roku později. Trať byla 5 km od Č. Budějovic napojena na trať České Budějovice – Horní Dvořiště. V místě připojení vznikla odbočka Rožnov, která zde setrvala dodnes.

Stanice Želnava (dnes Nová Pec) (německy Selnau) byla téměř 20 let konečnou stanicí této 75 km dlouhé trati. Trať sloužila především k odvozu dřeva z šumavských lesů. V Želnavě u nádraží končila jedna z větví tzv. Schwarzenberské stoky, používané k plavení kmenového dřeva. Tento plavební kanál začíná v lesích nad Novým Údolím a vine se lesy pod Třístoličníkem, horami Plechý a Smrčina přes Zvonkovou do Rakouska, kde je napojen do Dunaje. Touto rakouskou větví se původně plavilo šumavské dřevo ze Schwarzenberských lesů do Vídně. Druhá větev kanálu byla vedena do Želnavy, kde se vlévala do Vltavy. Tudy bylo možno plavit dřevo do Vyššího Brodu, kde se z něj vázaly vory. Tak se po Vltavě dostávalo dřevo až do Prahy.

Po stavbě železnice se otevřela další možnost. Dřevo bylo z plavebního kanálu překládáno na železniční vozy a po dráze mohlo být odesíláno kamkoliv. K tomu účelu byla ze stanice Želnava (dnes Nová Pec) postavena vlečka k ústí plavebního kanálu. Na překladišti byl postaven portálový jeřáb, na svou dobu obrovských rozměrů (rozchod kolejí měl cca 100 metrů).

V té době na Šumavě samozřejmě nebyla zavedena elektřina, pro pohon jeřábu tedy byla postavena vlastní elektrárna (její pozůstatky jsou ještě vidět v Nové Peci za nádražím). Je zajímavé, že celá vesnice další zhruba půl století svítila petrolejkami.

Původní jeřáb byl v provozu asi do roku 1923, kdy jej srazila vichřice a zcela jej zničila. Proto byl postaven jeřáb nový, podobný ale robustnější, který byl používán k nakládce dřeva až do 70. let.

Ze Želnavy vedla původní trať po pravém břehu Vltavy přes Horní Planou do Černé v Pošumaví (dříve Černá Hůrka). V Horní Plané bylo nádraží vzdálené asi 2 km od města, (bylo umístěno v dnešní osadě Bližší Lhota na opačném břehu lipenského jezera).

Poblíž Černé byly tuhové doly, kde se těžila tuha pro světoznámou budějovickou tužkárnu L & C Hartmuth. Tuha byla kromě dřeva další surovinou, převáženou po nové železnici. Poblíž Českého Krumlova byla vápenka, odtud se přepravoval vápenec, podél celé trati byly statky, odkud se vozily zemědělské produkty, takže si železnice nemohla stěžovat na nezájem o přepravu. Hlavní pokrok zřejmě nastal v osobní dopravě, v době, kdy nebyla auta ani autobusy, znamenala železnice zpřístupnění celé Šumavy a na svou dobu rychlé spojení s vnitrozemím.

Celá trať byla stavěna jako místní dráha s traťovou rychlostí 50 km/hod a nápravovým tlakem 14,5 tuny. Stanice byly krátké, nejdelší vlak mohl mít cca 30 náprav. To v té době bohatě stačilo, až do 2. světové války dopravu zajišťovaly lokomotivy řady 310.0, které by stejně větší zátěž na této kopcovité trati nezvládly. V Kájově byla postavena menší výtopna pro dvě lokomotivy s příslušným uhelným hospodářstvím. Ještě menší výtopna byla v Želnavě. Tam mohla nocovat pouze jedna lokomotiva řady 310.0, zato zde byla i malá točna s ručním pohonem. Kájovská výtopna točnu neměla.

Poslední část trati ze Želnavy do Černého Kříže, Nového Údolí a Volar byla postavena v roce 1910. V Černém Kříži se trať dělí na dvě větve. Jedna pokračuje na západ do Nového Údolí, druhá tvoří úvrať do Volar. Z Nového Údolí trať pokračovala do německého Haidmuhle, kde navazovala na trať do Pasova. Pohraniční přechodovou stanicí byla stanice Haidmuhle, kde pracovali i čeští zaměstnanci.

Ve Volarech byla trať napojena na další šumavské lokálky do Čičenic a Strakonic. Na těchto tratích byl zahájen provoz v roce 1899, poslední úsek Lenora – Vimperk byl uveden do provozu v roce 1900. Propojením Želnavy, Volar a Haudmuhle v roce 1910 tedy byla dokončena souvislá železniční síť, zpřístupňující tuto oblast Šumavy ze všech směrů. Nová trať od Černého Kříže nebyla zaústěna do volarského nádraží, ale napojena na vimperskou trať asi kilometr před stanicí Volary. V tomto místě byla odbočka Planina, obsazená výhybkářem do 50. let, kdy byla postavena druhá kolej do Volar a odbočka zrušena. Poblíž odbočky Planina byla postavena kolejová spojka mezi vimperskou tratí a tratí do Černého kříže, takže zde vznikl triangl, kterým mohly jezdit přímé vlaky od Strakonic do Německa. Jestli tudy vlaky skutečně jezdily, se dnes již nedá zjistit, žádné záznamy o provozu se z té doby nezachovaly. Není ani známo, kdy a z jakého důvodu byla spojka zrušena. Dodnes po ní zůstal viditelný násep.

Ve Volarech byla postavena větší výtopna, která pak sloužila pro všechny uvedené trati. Ani tato výtopna však neměla točnu. Točna ani nebyla potřebná, protože po všech třech tratích jezdily pouze tendrové lokomotivy, kromě toho na trať Čičenice – Volary byly již od roku 1928 nasazeny motorové vozy. Je také možné, že k občasnému otočení některé lokomotivy byl využíván zmíněný triangl.

Mezi světovými válkami nastal rozvoj cestovního ruchu, což se projevilo zvýšenou osobní přepravou i na naší trati. Do oblasti Plešného jezera a Třístoličníku směřovaly houfy turistů, v té době jezdily do Želnavy rekreační vlaky i z Prahy. Z Českých Budějovic je údajně vozily také lokomotivy řady 310.0.

Většina stanic měla dvě dopravní koleje a jednu kolej manipulační. Zabezpečovací zařízení bylo jednoduché mechanické s ústředním stavědlem a mechanickými vjezdovými návěstidly. V některých stanicích se výměny přestavovaly místně. Odjezdová návěstidla původně žádná stanice neměla.

V úseku Kájov – Želnava (dnes Nová Pec) bylo ústřední stavění výměn zlikvidováno ve všech stanicích v 50. letech v souvislosti se zavedením zjednodušené dopravy a výměny jsou dodnes přestavovány primitivnějším způsobem, než před 100 lety. Ústřední stavění výměn zůstalo zachováno pouze v trati Č. Budějovice – Kájov.

V roce 1938 po odstoupení Sudet připadla větší část trati Německu, pohraniční přechodovou stanicí v té době byla Zlatá Koruna. Za války byla na této trati poměrně silná osobní i nákladní doprava, přes Nové Údolí jezdily přímé osobní vlaky z Č. Budějovic a Prachatic do Pasova. Přes hranice jezdilo denně 6 párů osobních vlaků. Podle historických pramenů tudy koncem války jezdily i rychlíky. V roce 1945 byla trať využita k odsunu Němců.

Bobová dráha Slideland Lipno nad Vltavou

Fri, 28 Nov 2014 13:36:00 +0100

Provozovatel

LIPNO SLIDE, a.s.

Slupečná 301
382 78 Lipno nad Vltavou

tel.:	+420 380 736363
tel2.:	+420 602 780726
email:	info@slideland.cz
web:	slideland.cz
gps:	48.6466997N, 14.2217764E

Popis areálu

Nově dokončená letní bobová dráha na Lipně se svými parametry a umístěním v překrásné přírodě s úchvatnými výhledy na Lipenské jezero řadí k absolutní světové špičce.

Na pohodlné boby opatřené gumovými kolečky můžete nasednout buď sami nebo ve dvojici se svými dětmi nebo kamarády. Po pohodlném nástupu vás ke startu dráhy dopraví zcela snadno 420 metrů dlouhý vlek. Dál už na vás čeká téměř kilometr dlouhý sjezd korytem bobové dráhy z hladkého nerezového plechu se spoustou zatáček, tunelem a terénními zlomy. S rukou na brzdové páce je jenom na vás, zda zvolíte vzrušující rychlou sportovní jízdu nebo naopak pomalejší zcela bezpečnou projížďku okořeněnou nádhernými výhledy na Lipenskou přehradu před sebou. Na bobové dráze si na své přijdou rodiče s dětmi již od tří let věku, osmileté a starší děti pak hravě zkrotí bob zcela sami. Po vzrušujícím zážitku z jízdy je vám k dispozici terasa našeho bufetu s pestrým sortimentem nápojů a rychlých jídel.

V letních měsících můžete pro aktivní odpočinek využít bezprostředně sousedící pobytovou louku nebo se nechat zlákat k vodním hrátkám do nedávno zbudovaného rybníka s písečnou pláží. Díky instalovanému vytápění celé dráhy není její provoz závislý na rozmarech počasí, a tak se na kolečkových bobech v nerezovém korytě bude řádit bez přestávky i po celou zimu.

Aktuální info

Letní bobová dráha Lipno nad Vltavou se již po prvních měsících provozu zařadila mezi nejlepší evropské dráhy. Navíc Vás zde zcela nově čeká zřejmě světová premiéra – každý se může o své rychlosti přesvědčit na instalovaném radaru s displejem.

Využijte Váš volný čas a přijďte se bez ohledu na věk a výkonnost vydovádět. Dráha je vhodná i pro školní výlety, narozeninové párty a firemní akce. Čekají Vás i gastronomické služby, překrásné výhledy na Lipenské jezero nebo romantické večerní jízdy!

Ceník jízdného

dospělí	1 jízda	80,– Kč / os.
	5 jízd	300,– Kč / os.
	40 jízd	2000,– Kč / os.
osoby do 140 cm	1 jízda	60,– Kč / os.
	5 jízd	200,– Kč / os.
	40 jízd	1400,– Kč / os.

Jak se k nám dostat?

Slide Land je snadno dostupný – přímo v centru obce Lipno nad Vltavou u bezplatného centrálního parkoviště a dolní stanice lanové dráhy Lipno Expres.

Objednávka:

<%Kontakt%>

Půjčovna lodí Lora

Tue, 25 Nov 2014 10:15:00 +0100

Provozovatel

Informační a servisní centrum

Třída Míru 1
38101 Český Krumlov

tel.:	+420 380 715000
email:	info@c-krumlov.cz
web:	www.c-krumlov.cz
gps:	48.822247,14.317104

Půjčujeme vodácké vybavení na splutí celého toku řeky Vltavy včetně dopravy na místo určení.

Průjezd Českým Krumlovem

Jako novinku pro turisty, kteří navštíví Jižní Čechy pouze na pár dní a mají chuť okusit zážitek splutí řeky Vltavy centrem Českého Krumlova – několik jezů a zároveň pohled na Český Krumlov z jiné stránky, jsme připravili vodácký program na 1–2 hodiny.

Objednávky lodí nebo raftů přijímáme vždy nejdříve 2 dny před plavbou. Veškeré vybavení Vám na určenou hodinu dopravíme na start a poté si jej vyzvedneme na konci.

Postup objednávky

Po ověření volnosti termínu budete vyzvání k úhradě zálohy ve výši 50% (v TOP-týdnu 100%) celkové částky dle platného ceníku. Teprve po obdržení zálohy je pro vás vybavení rezervováno. Doplatek uhradíte při převzetí vybavení. Obojí je možné též provést převodem na účet. Před převzetím vybavení vybíráme kauci, kterou vracíme ihned po odevzdání nepoškozeného vybavení.

Storno podmínky: zrušíte-li objednávku ve lhůtě kratší než 15 dní nebo se nedostavíte k převzetí vybavení, propadá vámi zaplacená záloha v náš prospěch.

Přečtěte si smlouvu o pronájmu, která bude podepsána současně při převzetí sportovního vybavení.

Doporučujeme

Jestliže jste vodáci začátečníci a nemáte ještě veliké zkušenosti s charakteristikami Vámi vybrané řeky, doporučujeme prostudování některého z průvodců.

Ceník půjčovného:

	mimosezóna: 1. května–14. června 16. srpna–30. září	sezóna (mimo TOP týden): 15. června–15. srpna	TOP týden: 30. června–8. července
typ lodě / vybavení:	cena:	cena:	cena:
plastová kánoe + pádla + barely	180 Kč / 1 den	200 Kč / 1 den	250 Kč / 1 den
raft COLORADO + pádla + barely	700 Kč / 1 den
raft BAIKAL + pádla + barely	500 Kč / 1 den		600 Kč / 1 den
pádlo bez lodě	20 Kč / 1 den
barel bez lodě	20 Kč / 1 den
vesta	20 Kč / 1 den
stan pro 2–3 osoby	100 Kč / 1 den
karimatka	20 Kč / 1 den
ocelové lano + zámek	20 Kč / 1 den

ceník dopravy vodáckého vybavení:
místo:	cena:
Zlatá Koruna	200,– Kč
Český Krumlov	300,– Kč
Nové Spolí	300,– Kč
Pískárny	400,– Kč
Zátoň	400,– Kč
Rožmberk	500,– Kč
Vyšší Brod	500,– Kč
Nová Pec	600,– Kč
Soumarský most	800,– Kč
Lenora	800,– Kč
Převoz přes Lipno	800,– Kč
tyto ceny jsou platné pro přepravu 1–10 lodí, při přepravě více lodí je cena dopravy dvojnásobná.

ceník průjezdu Českým Krumlovem:
vodácké vybavení:	cena:
plastová kánoe + 2 pádla + 1 barel + 2 vesty	250,– Kč
raft COLORADO + 6 pádel + 1 barel + 6 vest	600,– Kč
raft BAIKAL + 4 pádla + 1 barel + 4 vesty	400,– Kč
cena je včetně dopravy vybavení na místo startu a vyzvednutí z místa konce objenávky na průjezd Českým Krumlovem přijíméme nejdříve 2 dny před vyplutím minimální počet odběru: lodě 2 Ks, raft 1 Ks max délka průjezdu: 2 hodiny

Objednávka:

<%Kontakt%>

Půjčovna lodí Cesta Sports

Mon, 24 Nov 2014 14:57:00 +0100

Provozovatel

Informační a servisní centrum

Třída Míru 1
38101 Český Krumlov

tel.:	+420 380 715000
email:	info@c-krumlov.cz
web:	www.c-krumlov.cz
gps:	48.822247,14.317104

Zapůjčení kánoe nebo raftu zahrnuje vesla.

Pokud si chcete lodě zapůjčit na více dní, využijte nabídky půjčovny lodí „Cesta-Sports“.
V případě jednodenních výletů je možné zapůjčení lodí jen s dopravou osob podle zvláštního ceníku.

Síť poboček této půjčovny na Vltavě je dostatečně rozvinuta od Vyššího Brodu až po České Budějovice.

To Vám umožňuje vypůjčit si a vrátit loď bez jakýchkoliv časových či místních omezení, a navíc neplatíte za dopravu lodi ani na start, ani zpět z cíle Vaší plavby.

Naše síť není příliš veliká, ale je dobře propojena a umožňuje operativní jednání.

Pokud se stane, že změníte místo cíle plavby nebo část vodáků opustí řeku dříve, jsme schopni v krátkém čase zareagovat a pomoci Vám situaci vyřešit.

V případech, kdy vozíme materiál na nějaké neobvyklé místo startu, účtujeme 10 Kč/1 Km.

Pokud máte zálusk vyzkoušet si nějakou jinou řeku, máme řadu spolehlivých partnerů, které Vám rádi doporučíme.

Firemní programy – cíle her

Celé pojetí her závisí na cílech a na filosofii firmy, pro kterou pracujeme. Škála jde od programů pro zábavu a odpočinek, které firmy pořádají pouze jako odměnu pro své zaměstnance, přes teambuildingové programy, až k přesně zacíleným hrám, které sledují předem daný úkol z oblasti rozvoje lidských zdrojů firmy.

Od zacílení her se potom odvíjí použité metody od volných programových bloků ke zcela sevřeným strukturám, od nekonfliktních forem přes soutěživé ke konfrontačním, délka her a jejich náplň.

Akce pro školy

Pro organizování letních sportovních kurzů nabízíme školám a školským zařízením v měsících květen, červen a září výhodné cenové podmínky.

Poznámka

Abychom předešli možné ztrátě, žádáme při převozu bagáže, aby byla vždy uskladněna v batozích nebo taškách.

Další výhody

Učitelům poskytujeme lodě a příslušenství zdarma. Dopravu lodí v rámci našich loděnic přepravu zavazadel mezi Vyšším Brodem a Boršovem.

Tato služba je placená a uskuteční se pouze pro všechny účastníky kurzu.

Doprava osob a vodáckého materiálu

při přepravě minibusy se účtuje 10 Kč/1 km
cena u jednodenních výletů již obsahuje dopravu osob a lodí
u vícedenního zapůjčení účtujeme pouze dopravu mimo loděnice
pro vaše akce zajistíme doprovodné auto nebo autobus
pro vaše vozy máme parkoviště

Doprava se účtuje pouze v těchto případech:

předání a převzetí lodí mimo loděnice
odvoz osob
doprava cizích lodí
převoz bagáže

Akce pro firmy

Při pořádání větších sportovních akcí pro firmy je nutná důkladná příprava, každý program je jedinečný, přesně ušitý na míru zákazníkovi, takže zde můžeme jen popsat mantinely, v kterých jsme zvyklí se pohybovat.

ve většině námi vytvořených programů naleznete nějaké aktivity spojené s vodou – tekoucí či stojatou
rádi se pohybujeme na kole, často využíváme kolo i jako dopravní prostředek mezi jednotlivými sportovními stanovišti lahůdkou bývá střelba z luku nebo kuše, oblíbené jsou též lanové cesty v malé i velké výšce
další samostatnou a velkou složkou programu bývají často kolektivní hry a turnaje v nich
k těmto stavebním kamenům zařazujeme velké množství drobných doplňkových her, soutěží a aktivit, které vyplní prázdná místa a přechody mezi jednotlivými bloky a jsou také zajímavé pro hosty, kteří se neúčastní hlavního programu.

Ceník půjčovného:

vícedenní výlety
	hlavní sezóna: 1.červen – 31.srpen	mimosezóna: 1.září – 31.květen	květen, červen a žáří
kanoe plastová	250 Kč /1 ks/ 1 den	200 Kč /1 ks/ 1 den	200 Kč /1 ks/ 1 den
kajak včetně špricky a helmy	250 Kč /1 ks/ 1 den	150 Kč /1 ks/ 1 den
raft	800 Kč /1 ks/ 1 den	600 Kč /1 ks/ 1 den	600 Kč /1 ks/ 1 den
ceny půjčovného doplňků
veslo	20 Kč /1 ks/ 1 den
vesta	20 Kč /1 ks/ 1 den
barel	20 Kč /1 ks/ 1 den
vak	20 Kč /1 ks/ 1 den
doprava	10 Kč / 1 km
slevy
organizátor skupiny o minimálním počtu 20 osob	100%
učitelům (v rámci pořádání školní akce)	100%

Objednávka:

<%Kontakt%>

Půjčovny lodí

Mon, 24 Nov 2014 13:45:00 +0100

Půjčovna lodí Ingetour

Mon, 24 Nov 2014 12:57:00 +0100

Provozovatel

Informační a servisní centrum

Třída Míru 1
38101 Český Krumlov

tel.:	+420 380 715000
email:	info@c-krumlov.cz
web:	www.c-krumlov.cz
gps:	48.822247,14.317104

Vodácká sezóna začíná. Již nyní si můžete zapůjčit u nás lodě ve Vyšším Brodě a v Českém Krumlově.

Pokud chcete startovat v Rožmberku, Branné nebo Zlaté Koruně – je to možné, lodě musíte ale předem rezervovat a oznámit čas přistavení.

Loděnice v Lenoře bude v provozu od 28. května, do této doby je zapůjčení možné jen s úhradou návozu a odvozu. Doporučujeme včas rezervovat lodě na termín okolo 5. a 6. července a víkend 24. a 25. června. Jako vždy bude zřejmě plno.

Nabídka

Nejjednodušším způsobem sjíždění Vltavy je přijet do Vyššího Brodu nebo Lenory, půjčit si loď včetně vybavení, sednout do ní a nechat se unášet řekou, třeba až do Českých Budějovic.

Na kánoi musíte trochu umět, anebo zpočátku počítat s nějakým tím převržením (žádné obavy, vodu budete mít většinou po pás). Na nafukovacím člunu to zvládne úplně každý.

Kempy jsou každých 10 km, hospody doslova na každém kroku. Ubytování v chatkách, pensionech nebo hotelích je lepší rezervovat. Většinu z nich najdete na internetu.

Firemní akce

Naše služby využívají také různé firmy a organizace k pořádání tzv. outdoor tréninku nebo jako doplněk při seminářích v jižních Čechách.

Díky velké kapacitě lodí a loděnicím jsme schopni zajistit kvalitní materiál a zázemí pro velké skupiny.

Kromě klasického splouvání úseku Vltavy nabízíme různé doplňkové programy, jako například:

splutí úseku Vyšší Brod – Rožmberk na kánoích a raftech, doplněné úkoly. Např. každé družstvo má za úkol sjet jez různým způsobem (přímo, bokem, pozpátku), během etapy jízda na čas, výměna posádky na kánoích a raftech a další.
průjezd na člunech Českým Krumlovem, surfování na jezu, souboje více posádek na raftech
noční průjezd Českým Krumlovem na raftech

Ceník:

výlety (bez dopravy osob):
jednodenní	190,– Kč /1 den /1 osoba
vícedenní	150,– Kč /1 den /1 osoba

Cena zahrnuje:

zapůjčení a převzetí lodí v našich loděnicích
zapůjčení pádla, vesty a sudu
pojištění kánoe proti poškození (neplatí pro rafty)
výměnu kánoí v případě poškození
zapůjčení kánoe (2 osoby) nebo raftu (4 nebo 6 osob)
zapůjčení Kajáku (1 osoba) vč. krycí zástěry a přilby (+100,– kč)

V sezóně červen – srpen v našich loděnicích
mimo Lenory a Nové Pece navíc:

přeprava zavazadel za příplatek
přeprava řidičů dopoledním vodáckým autobusem

Dodatek: U jednodenních výletů lze pro přepravu osob využít vodácký autobus nebo nabídky na jednodenní výlety s přepravou osob. U vícedenních výletů lze využít přepravu osob přes Lipno (podmínka: skupina 10 osob a zapůjčení lodí na 5 a více dnů)

Slevy:

při odběru lodí nad 10 000,– Kč poskytujeme slevu 10%
organizátor skupiny osob o počtu 16 a více obdrží 2 místa zdarma
školám se nabízí zvláštní cenové podmínky

Poznámka:Ceny jsou uvedeny na 1 osobu za předpokladu plné obsazenosti plavidla. Nevyužití některých služeb nemá vliv na cenu. Platí se za všechna místa v lodi, i nevyužitá. Důvodem je zahrnutí dalších služeb jako je přistavení lodí, doprava lodí zpět, využití dopoledního vodáckého autobusu, v sezóně za příplatek též přeprava zavazadel, apod. Proto taky mluvíme o zajištěném výletu po Vltavě. Ceny jsou konečné, včetně DPH.

Objednávka:

<%Kontakt%>

Pivovar Eggenberg

Wed, 06 Aug 2014 12:19:00 +0200

Provozovatel

Pivovar Eggenberg

Pivovarská 27
381 01 Český Krumlov

tel.:	+420 380 711 917
tel.:	+420 607 521 202
email:	restaurace@eggenberg.cz
web:	www.eggenberg.cz
gps:	48.8133047,14.3194639

Pivovar byl postaven v roce 1560, na sklonku vlády rodu Rožmberků. Vodu na vaření piva sem přiváděl Jakub Krčín z Jelčan a Sedlčan. Tato voda je k výrobě piva používaná dodnes.

V roce 1622 získali krumlovské panství, a tedy i pivovar Eggenbergové. S přesunem veškerého schwarzenbergského majetku na českém území do československé státní správy, došlo k začlenění krumlovského pivovaru do národního podniku Jihočeské pivovary.

Prohlídka pivovaru:
Základní prohlídka	100,–
Prohlídka včetně volné degustace (2×0,5L) jakéhokoliv druhu piva v pivovarské restauraci	130,–
Prohlídka včetně volné degustace (2×0,5L) jakéhokoliv druhu piva v pivovarské restauraci + dárkové balení (4 druhy piva Eggenberg)	180,–
Prohlídka včetně volné degustace (2×0,5L) jakéhokoliv druhu piva v pivovarské restauraci + volný výběr z pivovarského menu	380,–
Prohlídka včetně volné degustace libovolného množství a druhu piva v pivovarské restauraci + volný výběr z pivovarského menu	480,–

Ceny jsou uvedeny na 1 osobu v CZK včetně DPH. Exkurse pro jednotlice jsou prováděny od 9.4.2004 v českém, německém a anglickém jazyce denně vždy v 11.00 hod. Sraz účastníků exkurse denně v 11.00 hod u brány pivovaru

Muzeum koněspřežky České Budějovice

Wed, 06 Aug 2014 07:38:00 +0200

Provozovatel

Muzeum Koněspřežky

Mánesova 10
České Budějovice

tel.:	+420 386 354 820
email:	propagace@muzeumcb.cz
web:	www.muzeumcb.cz
gps:	48.9682797,14.4718456

Muzeum koněspřežné železnice provozuje Jihočeské muzeum v Českých Budějovicích. Nachází se v Mánesově ulici.
Koněspřežní železnice je nejstarší železnicí v Evropě, vybudována byla v letech 1825–1832 a vedla z Českých Budějovic do Lince.

Trať měří 120,8 km. Jejím původním autorem je známý projektant tratí František Josef Gerstner. Samotná realizace projektu už ovšem proběhla pod dohledem jeho syna, Františka Antonína.

Národní kulturní památka s expozicí z historie koněspřežky, nejstarší a ve své době i nejdelší železnice v Evropě. Budova strážního domku v Mánesově ulici č.1 nabízí expozici, která zachycuje historii a současnost strážních domků na této trati a pohled do nelehkého života drážních strážníků.

Provozní doba:
květen-září	úterý-neděle, svátky	9:00–12:30, 13:00–17:00

Vstupné:
základní	20 Kč
snížené	10 Kč

Rozhledna Kleť (Josefova věž)

Wed, 30 Jul 2014 10:44:00 +0200

Provozovatel

Horská chata Kleť

Křemže-Loučej 1043
382 03 Křemže

tel.:	+420 724 700 300
email:	info@klet.com
web:	www.klet.com
gps:	48.866973,14.281368

Na vrcholu hory Kleť se nachází rozhledna tzv. Josefova věž, dříve nazývána císaře Františka Josefa, dostavěna v roce 1825. Nejstarší kamenné rozhledně v Čechách vzali primát o několik let dříve postavené okrasné šlechtické věže, avšak Josefovská věž je tou nejstarší „pravou“ rozhlednou. Pravou ve smyslu „stojící na vrcholu“.

Vzhledem ke stáří rozhledny je nutné podotknout, že iniciativa na její postavení nepochází od tradičních iniciátorů tj. turistických spolků, ale od knížete Schwarzenberga. První půlstoletí nebyla rozhledna přístupná široké veřejnosti, ale pouze blízkým přátelům pana knížete.

Veřejnosti se dostalo té cti až v 70. letech 19. století, kdy již bylo možné dostat na Kleti i občerstvení.
Za příznivého počasí nabízí rozhledna výhled až k Alpám, na Lipno, či elektrárnu Temelín. Je vysoká 20 metrů a vystoupat na ní musíte po 110 schodech.

U rozhledny stojí Tereziina chata s restaurací a poblíž ní se nacházejí nejvýše položené sluneční hodiny v Čechách. Nepřehlédnutelným bodem na vrcholu je i televizní přijímač pro Jižní Čechy, postavený roku 1978, vysoký 175 metrů.

Otevírací doba

celoročně
PO	zavřeno
ÚT-NE	9:00 – 17:00

Tereziina chata na Kleti

Wed, 30 Jul 2014 07:18:00 +0200

Provozovatel

Horská chata Kleť

Křemže-Loučej 1043
382 03 Křemže

tel.:	+420 724 700 300
email:	info@klet.com
web:	www.klet.com
gps:	48.866973,14.281368

Byla vybudována v roce 1925 a ještě téhož roku otevřena, konkrétně 4.10.1925. Stavitelem byl pan Jan Štěpán z Českých Budějovic. Chata byla postavena v místě, kde stál přístavek pro hajného, v sousedství rozhledny zvané Josefova věž.

„Tereziina“ podle jména manželky knížete Jana Nepomuka II. ze Schwarzenberku.
Byla postavena ve stylu horských ubytoven s kamenným přízemím a dřevěnou vrchní stavbou.

V současné době je soukromým majetkem pana Ladislava Faktora který ji společně s rozhlednou na Kleti koupil od Českokrumlovského rozvojového fondu v roce 2004 a s podporou grantu ze Společného regionálního operačního programu realizoval v letech 2007–2008 projekt koncipovaný jako rekonstrukce a revitalizace kulturní památky s využitím pro provoz ubytovacích a stravovacích zařízení.

Sluneční hodiny na Kleti

Tue, 29 Jul 2014 14:06:00 +0200

Provozovatel

Horská chata Kleť

Křemže-Loučej 1043
382 03 Křemže

tel.:	+420 724 700 300
email:	info@klet.com
web:	www.klet.com
gps:	48.866973,14.281368

Na vrcholu Kletě se nachází nejvýše položené sluneční hodiny v České republice. Byly sem instalovány v roce 1973. Jsou zhotoveny z kamene, mědi a stříbra.

Jsou to vícenásobné hodiny, na stanovišti s nejvyšší nadmořskou výškou (1038 m n. m) v ČR. Tyto multifunkční hodiny navrhl architekt Petr Pešek z Českého Krumlova. Byly doplněny dvěma tabulkami se dny vstupu do jednotlivých znamení a odchylkami středního času od slunečního.

Lanová dráha Kleť

Tue, 29 Jul 2014 11:36:00 +0200

Provozovatel

Horská chata Kleť

Křemže-Loučej 1043
382 03 Křemže

tel.:	+420 724 700 300
email:	info@klet.com
web:	www.holubov.cz/lanovka-klet
gps:	48.866973,14.281368

Provoz lanové dráhy byl zahájen 1.7.1961. Délka lanovky je 1791 m, převýšení je 383 m.
Lanovka má 100 pevně uchycených sedaček a přepravní kapacita je 220 osob/hod. Za celou dobu existence lanovky bylo přepraveno více jak 3 000 000 cestujících.

Počátkem 80. let probíhaly na lanové dráze rozsáhlejší rekonstrukce v podobě nové elektroinstalace, nových sedaček a výměny všech kladkových baterií včetně kladek.
Každoroční údržba lanové dráhy probíhá 2 krát do roka, na podzim a na jaře, kdy není lanová dráha v provozu.

U lanové dráhy je drážním zákonem definován tzv. „obvod lanové dráhy“ – je vymezen svislými plochami vedenými ve vzdálenosti 3,0 m od osy dopravního lana, nejméně však 1,5 m od vnějšího okraje stavby dráhy. Novelou zákona o drahách (23/2000 Sb.) je zakázán veřejnosti vstup do tohoto obvodu vyjma křížení s pozemními komunikacemi. Z toho vyplývá, že chůze pod lanovou dráhou je na vlastní nebezpečí.

Provozní doba

28.6.2014–31.8.2014
číslo spoje	PO-PÁ	SO-NE
1	9:00	9:00
2	10:00	10:00
3	11:00	11:00
4	12:00	12:00
5	13:00	13:00
6	14:00	14:00
7	15:00	15:00
8	16:00	16:00
9	17:00	17:00
10		18:00

Upozornění

Po odjetí 15ti prázdných sedaček je ukončen nástup cestujících. Poté je jízda možná až dalším spojem nebo sejde-li se více než 20 platících cestujících. V době jízdního řádu lze uskutečnit i momořádnou jednotlivou jízdu po zaplacení příplatku k jízdnému ve výši 1000 Kč pro jízdu jedním směrem. Mimo jízdní řád musí být mimořádná jízda objednána nejpozději 2 dny předem (minimálně 20 cestujících nebo příplatek k jízdnému 1000 Kč.

Podrobnější informace a objednání mimořádných jízd na tel.: 380 715 308, 732 413 058

Každá jízda může být z povětrnostních nebo provozních důvodů zrušena!

Ceník jízdného

jízdné	dospělí	dítě 6–10	ZTP	školní výpravy	kolo	důchodci
nahoru	80 Kč	40 Kč	30 Kč	50 Kč	30 Kč	50 Kč
dolů	50 Kč	30 Kč	20 Kč	30 Kč	30 Kč	30 Kč
zpáteční	110 Kč	60 Kč	40 Kč	70 Kč		70 Kč
Upozornění: děti nad 10 let a studenti platí plné jízdné

Parkoviště (u stanice lanovky Kleť)

druh parkování	cena
celodenní	35 Kč

Hvězdárna a planetárium Kleť

Mon, 28 Jul 2014 14:18:00 +0200

Provozovatel

Horská chata Kleť

Křemže-Loučej 1043
382 03 Křemže

tel.:	+420 724 700 300
email:	info@klet.com
web:	www.klet.com
gps:	48.866973,14.281368

Nachází se na vrcholu hory Kleť ve výšce 1070 m n. mořem v Blanském lese. Je součástí hvězdárny a planetária v Českých Budějovicích.

Věnuje se hlavně projektu KLENOT (KLEŤ Observatory Near Earth and Other unusual objects observations Team and Telescope), pozorování blízkozemních a dalších neobvyklých objektů, tedy i „lovu“ planetek.

Hvězdárna provozuje dva dalekohledy; 0,57m (f/5,2) reflektor od roku 1993 a 1,06m reflektor KLENOT (f/2,7) od roku 2002. Na hvězdárně bylo objeveno mnoho set planetek a několik komet.

Otevírací doba pro veřejnost:

1. leden	Novoroční den otevřených dveří	otevřeno od 10:30 do 15:00
květen-červen	sobota a neděle (1,2)	prohlídky začínají v 10:30, 11:30, 12:30, 13:30, 14:30 a 15:30 hodin.
červenec-srpen	denně kromě pondělí	prohlídky začínají v 10:30, 11:30, 12:30, 13:30, 14:30 a 15:30 hodin.

Kleť

Mon, 28 Jul 2014 13:03:00 +0200

Tenis

Mon, 28 Jul 2014 07:34:00 +0200

Tenis Centrum Český Krumlov

Squash

Thu, 24 Jul 2014 13:51:00 +0200

Squash a fitness Český Krumlov

Hipoturistika

Thu, 24 Jul 2014 08:39:00 +0200

jezdecký klub Slupenec

Golf

Wed, 23 Jul 2014 14:18:00 +0200

Golf Club Český Krumlov

Bowling, kuželky

Wed, 23 Jul 2014 14:04:00 +0200

kuželna U Trojice

Badminton

Wed, 23 Jul 2014 13:38:00 +0200

SK Badminton Český Krumlov

Konírna s expozicí dopravních prostředků

Thu, 17 Jul 2014 12:12:00 +0200

Adresa

Státní hrad a zámek Český Krumlov

Zámek 232
381 01 Český Krumlov

tel.:	+420 380 704 721
email:	chlupova.jana@npu.cz
web:	www.zamek-ceskykrumlov.eu/…tvi-ehd-2012
gps:	48.8123925,14.3169556

Konírna byla vybudována v letech 1750–1752 Jakubem Fortinim, dvorním stavitelem rodu Schwarzenbergů. Konírna sloužila k ustájení plnokrevníků, které Schwarzenbergové používali k vyjížďkám do okolí.

V expozici je vystaven schwarzenberský kočár z r. 1743, rokokové sáně z r. 1745 a řada dalších exponátů.

Informační a servisní centrum

Parkování v Českém Krumlově

Negarantované parkování Nonstop parkoviště pro osobní vozidla a motocykly.

Autobusová doprava Český Krumlov

RAIL BUS, s.r.o.

Horská zahrada

Adresa

Státní hrad a zámek Český Krumlov

Regionální muzeum Český Krumlov

Provozovatel

Regionální muzeum

Srpen 2015

STÁLÁ EXPOZICE

HISTORICKÝ OBRAZ ČESKOKRUMLOVSKA OD PRAVĚKU DO KONCE 19. STOLETÍ.

UNIKÁTNÍ KERAMICKÝ MODEL HISTORICKÉHO JÁDRA MĚSTA ČESKÝ KRUMLOV

BAROKNÍ JEZUITSKÁ LÉKÁRNA

VÝSTAVY

„ZLATÉ DNO ŘEMESEL A ŽIVNOSTÍ NA ČESKOKRUMLOVSKU“

„REFLEXE II. SVĚTOVÉ VÁLKY A OSVOBOZENÍ NA ČESKOKRUMLOVSKU“

PŘEDNÁŠKY

WORKSHOPY

Provozní doba

Památník – Rodný dům Adalberta Stiftera

STÁLÁ MEMORIÁLNÍ EXPOZICE

ADALBERT STIFTER A RODNÝ KRAJ

VÝSTAVY

LEN NA ŠUMAVĚ A HORNOPLÁNSKU

Christian Thanhäuser – „Po zarostlém chodníčku“

ZE BŘEHŮ STARÉ VLTAVY

AKCE

LETNÍ ŘEMESLNÉ DÍLNY – SRPEN 2015

BESEDY

Provozní doba

Vstupné

O nás

Provozovatel

Informační a servisní centrum

Trať České Budějovice-Volary

Kapitoly článku:

Trať České Budějovice-Volary

Kapitoly článku:

Období po roce 1970

Trať České Budějovice-Volary

Kapitoly článku:

Rekonstrukce stanic

Trať České Budějovice-Volary

Kapitoly článku:

Období po roce 1945

Trať České Budějovice-Volary

Kapitoly článku:

Historie tratě

Bobová dráha Slideland Lipno nad Vltavou

Provozovatel

LIPNO SLIDE, a.s.

Popis areálu

Aktuální info

Ceník jízdného

Jak se k nám dostat?

Objednávka:

Půjčovna lodí Lora

Provozovatel

Informační a servisní centrum

Průjezd Českým Krumlovem

Postup objednávky

Doporučujeme

Ceník půjčovného:

Objednávka:

Půjčovna lodí Cesta Sports

Provozovatel

Informační a servisní centrum

Firemní programy – cíle her

Akce pro školy

Poznámka

Další výhody

Doprava osob a vodáckého materiálu

Doprava se účtuje pouze v těchto případech:

Akce pro firmy

Ceník půjčovného:

Objednávka:

Půjčovny lodí

Negarantované parkování
Nonstop parkoviště pro osobní vozidla a motocykly.