Trať České Budějovice-Volary

Rekonstrukce stanic

Snad všechny stanice na trati přežily 2. světovou válku v původní podobě, v jaké byly na přelomu století postaveny. Měly jednoduché mechanické zabezpečovací zařízení, doplněné dvojramennými vjezdovými návěstidly bez předvěstí. Odjezdová návěstidla neměly. Po válce došlo k několika rekonstrukcím:

Boršov nad Vltavou – tato stanice byla výrazně prodloužena, doplněna třetí dopravní kolej, předvěsti vjezdových návěstidel, mechanická odjezdová návěstidla a u každé dopravní koleje ještě vložené návěstidlo.

Křemže – doplněno kolejiště základny traťového hospodářství.

Kájov – rozšířeno kolejiště, doplněna mechanická odjezdová návěstidla, před vjezdová návěstidla osazeny mechanické předvěsti. K nim však nebyly zavedeny drátovody, takže ukazovaly trvale výstrahu.

Polečnice – prodlouženy dopravní koleje, postavena vojenská vlečka.

Horní Planá – místo původního nádraží se dvěma kolejemi na pravém břehu Vltavy dostala zcela nové nádraží v blízkosti města.

Želnava (dnes Nová Pec) – zrušena původní vlečka, postavena nová na nové překladiště dřeva. Asi v r. 1964 stanice přejmenována na Novou Pec.